Morgantown Personal Rapid Transit (Morgantown PRT)。看清楚，这货叫做个人轨道交通系统——什么是个人轨道交通？就是你进了地铁站，按一个按钮，过几分钟就有一辆车开过来伺候你！尊贵专享，包地铁不是梦！

先来段历史：很久很久以前，在美国West Virginia州有一个名叫Morgantown小镇，常住人口三万，还有两万West Virginia University (WVU)的学生。WVU在镇上有两个校区，相隔3公里，学校提供了大巴往返于两个校区之间。可是别看小镇小，交通可不好。市中心堵塞严重，大巴经常堵在路上，耽误了上课的学生和相思的情侣。大巴还有一个问题：每到假期或者深夜，出门的人少，很难凑够一车。大巴班次排多了划不来，排少了又得让同学们苦等几个小时。于是60年代末，WVU工业工程系的系主任Samy Elias就带着一帮老师学生拎着榔头铁锤（此处有夸张...）在校园里修建了一条14公里长的私家地铁！这就有了Morgantown PRT，世界上最古老的个人轨道交通系统。

别看车小，Morgantown PRT的效率其实非常惊人，日均载客量可以达到1万6千人次。前面提到的“招车”模式多见于夜晚或周末客流量少时。早晚高峰会有固定发车，一辆车最多可以运载8~15人。近些年来Morgantown的经济发展迅速，个人轨道交通功不可没。作为一个交通规划从业者，我认为这也是一个很好的例证，告诉我们无论城市规模大小，只要能找到适当的方法，都可以从发展公共交通中受益。

飞驰的小黄车

冰天雪地里飞驰的小黄车

小黄车内部，可翘二郎腿

小黄车也会被挤爆炸（图为WVU的学生参与一年一度的塞人大赛....记录是2000年的97人）

小黄车地铁图，一条线五个站，简约风不妥协

每个站台都是一个不同的景点，长达110千米的所谓世界最长的艺术长廊不是随便叫的啊~

斯德哥尔摩地铁有一个被称为“电影城”的站点，墙上陈列着电影剧照、道具、服装等展示窗，而地面有著名影人、作家的作品、签名和留言；“Universitetet”是斯德哥尔摩大学站，墙壁上有很多自然科学公式、符号和人文科学的哲理、箴言；国王花园站，该站是瑞典著名建筑师的精心之作。由于该站位于市中心，站台两端合适的地面出口离地下站厅的水平距离和垂直距离都比较大，为了保证快捷安全，设计师把进出路段分为两段，上边的一段设计以五彩招贴墙、洞顶壁画和螺旋柱为主，另一段两边则精心设计了地下庭院，潺潺的流水、茂盛的植物、断垣残壁的建筑以及古典人物雕塑。

下面到了读图时间：

有轨电车没啥神奇的，而双层有轨电车香港则是唯一一家。

香港电车是指香港的一个路面电车系统，来往香港岛北部的筲箕湾及坚尼地城，另有环形支线来往跑马地，每日平均可接载24万人次的乘客，是全球现存唯一全部采用双层电车的电车系统。香港电车在1904年投入服务，是香港最历史悠久的交通工具之一。香港电车除了是港岛北居民的重要交通工具，还是著名景点之一。

先上两张图大家看看它长啥样

与常见的有轨电车不同，香港电车没有采用受电弓，而是用了单集电杆，特点鲜明。全车广告设计十分精美，也很具有视觉冲击力。它至今还很好地保留了历史风貌，成为城市中一道靓丽的风景线。香港电车瘦高的模样以每小时50KM的速度穿梭在高楼林立的香港街头，正是香港地寸土寸金香港人效率至上的完美体现。

离堆支线不长，也就6KM不到，但是……

它完全是以旅游为目的建造的一条国铁线路，连接都江堰、青城山与离堆公园；

这不是最主要的，它有国铁少有的地下车站和地下线路离堆公园站

【更正提示】双流机场站 美兰站 龙嘉站 迎宾路站以及马上开通的于家堡站都是地下车站。

注：天津到天津西站之间的联络线是第一条高铁下地的铁路线

我们常见的车站都是地面甚至高架站，而这个奇葩却修成了地铁的样子。

大家来感受一下地铁口，不，国铁口

左上角还特意标注了中国铁路，免得被当成都江堰地铁一号线啥的